驾校新建一个教练场，至少需要投资几十万元。(戴升宝摄)

家住市中区南部的陈先生近日想学车，可他心仪的一家驾校离他的家实在太远了，要想去练车得穿越大半个城市，要是这个驾校能有个离他近的教练场就好了。从济南市驾校服务中心传来好消息：陈先生的愿望可能很快就会实现，济南市针对驾校推出的分场地建设新规定，能让那些实力强、愿意做大市场的驾校拥有多块教练场，目前加上本校最多可以拥有4块教练场地。

对于驾校来说，除了学费、教学质量之外，是否近便也是制约学员选择与否的重要因素之一。以前每一家驾校一般只有一个校区，随着城市的扩大，很多有名气、教学质量好的驾校，因为距离学员生活工作区太远，影响了招生。建设分教练场，对那些市场认可度高的驾校来说，无疑是很好的发展机会。实力强的驾校可以在济南东西南北方向各建一个教练场，从而更好地为市民提供优质的服务。

教练场制约优质驾校扩张

学员选择去哪一家驾校学车，最看重的是什么?调查发现，学费、教学质量和距离远近是学员们最先考虑的事情。尤其对很多忙着上班的年轻人来说，很多学车时间都是在平时工作空闲挤出来的,比如中午时间去练一个小时的车。在这种情况下，教练场越近越是方便，其吸引力甚至超过了学车费用的高低。一般来说，离学员三至五公里远是比较合适的距离。

可是，济南这几年快速发展，城区规模在逐渐扩大，很多人学车已经不可能在很近的地方找到合适的驾校了，有的人要穿越大半个城市去练车，非常不方便。而对一些实力强、有市场扩张意识的驾校来说，教练场成了制约他们抢占市场的关键因素。就拿联众舜通、山东路桥等驾校来说，都在济南城区北部，虽然很受学员们的欢迎，但你总不能指望他们从高新区或者大学城坐好几个小时的车，跑到这里来学车吧?尽管这些驾校在招生时想尽办法宣传，能吸引的大多还是附近的居民。

业内人士告诉记者，对大城市来说，教练场成了制约驾校发展的关键因素之一，这也是很多城市出现“黑教练场”的原因。在济南也有类似情况，有的教练场设在小区或者单位院内，面积甚至小到只能容纳一辆教练车，因为离学员近，能吸引不少人。就在前一阶段，深圳甚至出现了设在七楼楼顶上面的“空中教练场”，着实刷爆了朋友圈。如果正规驾校不能填补这个空白，就等于给“黑教练场”留下了发展的空间。但这几年驾培市场在下滑，很多驾校生存都困难，市场再增加新驾校的动力明显不足。在这种情况下，存量优势驾校能否顺利扩张，在市区多个地方增设新教练场，成了行业关注的焦点。

济南尝试教练场“一拖多”

作为行业管理部门的济南市驾校服务中心也注意到了教练场的重要性，并作出了相关规定，不同级别的驾校，可以分设不同数量的教练场：按照我市驾驶员培训机构的规模标准，一级驾校可以增设3块分教练场，二级驾校可以增设2块，三级驾校只能增设1块。

济南市驾校服务中心有关负责人告诉记者，设立分教练场地，是根据济南市驾培市场现状作出的决定。但教练场地必须符合国家标准，即最低标准是三级驾校的教练场标准。根据我国驾培行业两项国家标准——《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》，我市要新增的教练场最小要达到15亩。这仅针对教练场地，不包括办公场所以及其他设施的占地面积。如果驾校想要提高教练场标准，占地面积还要扩大。

从目前的情况来看，2017年，我市共有六家驾校增加了七块教练场地，其中长青三顺达驾校除了增设小车教练场外，还在长清区平安街道增设一处大车教练场地，给我市西部和南部市民学习大车驾驶提供了很大的方便。目前济南中建、山东影山俊翔、济南好运三家驾校增设新的教练场，其中长清一家，另外两家在高新区和十六里河。

分设教练场有助公平竞争

济南驾校分级增设教练场地的制度，激发了驾校扩大市场的热情。作为驾培行业创新代表的联众舜通当仁不让用足名额，除了总校外，还有长途汽车总站附近、高新区等建立了三块分教练场。其负责人李云刚告诉记者，分教练场的建立，让能力强的驾校可以在全市范围内开拓市场，能多抢占一部分优质生源。从方便市民学车的角度来看，也能让住得稍偏的人享受好的驾培资源。尽管这几年驾培市场出现一些困难，但实力强、愿意创新去满足学员新需求的驾校仍然活得很好，有的驾校甚至逆势增长。像长青三顺达驾校，这几年就做得比较好，在济南西部打出了自己的天地。

三顺达驾校的负责人刘兴民在接受记者采访时称，尽管驾培市场这两年不如人意，有些驾校的招生情况很差，利润也大幅下滑，但整体来说还有运作的空间。不过，管理团队要有自己的办法才行，像以前那样躺着赚钱的时代已经结束了。除了自己的驾校运作得比较成功之外，他还同时帮着朋友照看经营着几家驾校。他在济南西部增设的大车教练场地，也运营得不错。

业内有关人士认为，济南推出的分级增设教练场的规定，是非常适合目前的市场要求的。经过这几年的快速下滑，驾培市场已经迎来比拼内功的新常态。在培训能力过剩的情况下，一些实力强、教学质量好的驾校出现吃不饱的现象。通过设立分教练场，开拓新的市场，既方便了附近市民学车，也有利于驾校之间展开公平竞争，最终实现优胜劣汰。

增设教练场要注意风险

记者在采访中注意到，尽管我市推出了“分教练场新规”，但从实际市场反应来看，并不是所有的驾校都马上开设了分教练场，有相当一批驾校还处在观望中。即使有些实力强、口碑好的一级驾校，也没有盲目增设分教练场。大家谨慎操作的原因，是市场风险这两年正悄悄变大。

业内有关人士告诉记者，即使建最小的教练场地，也需要15亩以上的土地，租金加上各种设施的建设，不投入三四十万元根本开不了门。这几年驾培市场在下滑，学员在减少，一旦市场达不到预期，新教练场就可能赔钱。更重要的是，济南这几年城市发展很快，许多地方会出现拆迁。一旦教练场地在拆迁范围，那投入的基础设施就打了水漂。联众舜通近期就碰到了一个麻烦，他们在东部的一个大教练场投入七八百万元，还没有运营几年，就碰到了拆迁，目前正在附近多处寻找新的场地。其负责人称，经过几年的培育，这附近的市场已经不错了。没有教练场，就会流失很多学员。可由于场地的不确定性，驾校也不敢投入太多再建新教练场。

记者了解到，济南这么多的驾校，到目前增设的分教练场也不过十多块，大部分的驾校目前还没有任何动作。一些小驾校负责人在接受记者采访时表示，公司的实力不强，靠预收学车费勉强支撑着，基本上没有财力支持扩张。最重要的是，目前驾校的招生情况也不是很理想，逐年下滑的市场让大家头疼，轻易不敢再投入资金建设分教练场地。

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