连日来，本报以《练车考试都要等拿个驾照真不易》、《“招生多考试少”驾考头重脚轻》、《从报名到考试关关雁过拔毛》为题对我市驾考难问题进行了报道，引发驾校学员强烈共鸣。不少学员约见记者，在诉苦的同时，更表达了希望我市驾考能够早日减负的愿景，并提出中肯建议。

建议一：控制招生数量，驾校“出一进一”

正如本报前几天的报道，近年来驾校盲目招生，学员的培训质量无法保证，重复补考又再次占用了考试资源，很大程度上加剧了“驾考难”的问题。

驾校学员杨女士建议，“应该控制驾校的招生数量，否则越招越多，考生越积越多，最好是驾校有一名学员完成了考试，才能招收一名新的学员。”

记者了解到，目前济南、杭州等城市已经对驾校招生实施了“出一进一”的政策，方式是控制驾校考试指标，按照驾校完成考试多少人，给多少报考名额。假设驾校每辆教练车每月5个学员中有1个未通过考试，那么这辆车下个月就只能招收4个学员，驾校如果有100辆车，一年下来招生总数起码减少1200人。

“出一进一”的目的是保证学员培训时间、提高培训质量、提升考试通过率，减少马路杀手。但是也有学员担心，这样一来市民更会挤破头的要进驾校，驾校的培训名额更加宝贵，培训费用也会水涨船高。同时，如果有学员拖沓，将会一直占用着名额。不过另一方面，驾校如果要想招新学员，就必须积极主动地对学员进行培训，提高学员的培训质量，缩短学员的培训周期。

建议二：驾校只负责培训，学员自行预约考试

“为什么考驾照一定要通过驾校进行预约考试？驾考应该与驾校分离开来，毕竟驾校是企业，而考试指标是公共资源。希望有一天可以驾校只负责驾驶技能的培训，所有指标放在网上公开由学员自行预约。”市民张女士向记者建议。

记者了解到，关于我市驾驶人培训和考试，是由深圳市交委和深圳市交警局分工合作，市交委主管驾培行业的招生和培训，市交警局车管所主管考试。目前我市车管所向驾校发放考试指标的依据是由市交委组织深圳市驾培协会于2014年5月9日讨论并一致通过的《关于考试指标分配办法的表决意见》，根据驾校的教练车数、每科目待考学员数、考试合格率、驾校营业税纳税数、安全文明驾校级别、新领证驾驶人的违法事故率等6项因素综合计算。车管所无法掌握学员的培训进度和日程安排，所以由驾校根据自身学员的培训进度和日程安排等因素，决定学员的约考顺序和时间。

有学员指出，驾校掌握公共资源却放任市场化，不够公开透明，难免会带来腐败风险。

“就像现在社会上考的各种证件，随时约随时都能考。如果驾驶证的考试能力提高了，就不存在考试指标的问题了，市民完全可以根据自身的情况自主预约考试，这也是一种理想化的状态。”市交警局考试科科长蔡昌胜在接受记者采访时表示。

建议三：尽快开展异地考试

2014年7月25日，公安部推出16项便民利民措施，其中就包括试行驾驶人省内跨地市考试。在驾驶人考试积压多的地方，试行省内跨地市考试，符合考试条件且两个月内预约不上考试的，可以在本省（自治区、直辖市）内选择省级公安交管部门指定的异地考场参加科目二或科目三道路驾驶技能考试。

市民王女士是一名自由职业者，为了考驾驶证，她特意赶回老家吉林。“在深圳考驾照太难了，反正自己有时间，可以在家待几个月，突击拿到驾照，交的钱不用那么多，也不用排队，驾驶证都是全国通用的，到时候有需要也可以转进深圳。”她对记者说，“之前看新闻也知道异地驾考的事情，但是深圳一直没有动作，像东莞、惠州、河源之类的地方，驾考压力不像深圳这么大，完全可以进行合作。”

如果进行异地驾考，深圳去占用其他城市的考试资源，行得通吗？如果被占用考试资源的城市要求深圳也开放异地驾考，是否更会对本地学员产生挤压？各地的驾考的规范程度和质量参差不齐，如何能为学员的真实考试技能把好关？这些都成为学员颇为关心的问题。

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